" Развитието на големите батерии е неизбежно, и е време за те да променят модела на развитие на пазара. " Наскоро, Лю Джинченг, председателят на Yiwei литий енергия, сподели последните си възгледи на индустриална конференция и каза, "Yiwei литий енергия предложи посоката развитие на големи желязо литий и големи цилиндрични батерии a няколко години ."
"Ако заводът в Уакаяма въведе технология за масово производство, то ще се превърне в 'оръжие' за (Panasonic енергия) да спечели предимство в конкуренцията за (захранване батерия) поръчки." Наскоро, Япония's Panasonic обяви че е завършила подготовката за масово производство на 4680 големи цилиндрични батерии за автомобили . Според китайския сайт Nikkei, "За да се завърне на върха от текущото пето място в света (мощност на батерия инсталиран капацитет класация), Panasonic постави своето съдба на завода Уакаяма."
Наскоро, двете водещи компании за батерии споменати по-горе съответно разкриха най-новото си оформление и напредък в индустриализацията на големите цилиндрични батерии% 2c което привлече широко внимание в индустрията.
Всъщност, напредъкът на индустриализацията на големите цилиндрични батерии тази година е доста неравен.
Като създател на голямата цилиндрична батерия 4680 за електрически автомобили, американският автопроизводител Тесла е отминал от “решен да победи” да бъде изложен на “прекратяване на производството”, и тогава неговият изпълнителен изпълнителен директор Мъск издаде %u201култиматум” на екипа 4680 батерия технология. И така далеч, дали Тесла може да произведе масово и инсталира своя процес с двоен сух “завършен” версия на 4680 батерии преди края на тази година както планирано остава мистерия.
Заслужава да споменем че след няколко години на стратегическо планиране и технологични проучвания, китайските компании за батерии вече създадоха известни технически резерви и комерсиализация тенденции в областта на големите цилиндрични батерии като 4680. По едно време, японски и корейски компании за батерии представлявани от Panasonic и LG енергия Решение също не също не прости по техния оформление в тази поле.
В сега, големи цилиндрични батерии, които се считат като "игра чейнджър" на пазара на батерии, отвориха завесата на глобалния "меле".
01
Близо 500GWh предвидени поръчки
Проверката надолу се очаква да завърши навреме
В полето на големите цилиндрични батерии , според полугодишния доклад 2024 на Yiwei литий енергия, то е водеща в постигането на масово производство и доставка на 46 серии големи цилиндрични батерии в Китай. Към юни 18, компанията е доставила повече от 21,000 такива батерии за автомобили, от които с най-голям пробег поддържащите превозни средства е 83,000 километри.
На септември 9, Yiwei литий енергия също обяви че планира да събере средства за увеличаване на капацитета на производство на батерии. Планира да изграждане на 23GWh цилиндрична литиево желязо фосфат енергия съхранение мощност батерия проект и a 21GWh голям цилиндричен проект за захранване на автомобил . Свързаните продукти ще се използват основно в съхранение на енергия и пътнически автомобили.
Според информацията, на "(годишно производство) 21GWh голям цилиндричен пътнически автомобил захранване батерия проект" набраните средства този път ще произведат 46 серии троични големи цилиндрични батерии които ще бъдат независимо разработени от Yiwei литий енергия и популяризирани в сътрудничество с клиенти. Клиентите на този продукт са основно компании за нови енергийни превозни средства, и проверката на някои клиенти се очаква да бъде завършен през 2024, и процесът на проверка на някои отвъдморски клиенти се очаква да завърши през 2026.
Заслужава да споменем че според обществената информация, от края на 2023 г., Yiwei литий енергия's тройната голяма цилиндрична батерия е получила общо около 486GWh потребителско намерение през следващите пет години. Сред тях, писменото въведено търсене е около 344GWh (предвиденото потребление съответстващо на клиенти които са доставени на партиди или са получените обозначени точки е 188GWh), и ненаписаното въведено искане е около 142GWh.
Предвиденото търсене от почти 500GWh означава че пазарът има силен интерес към големите цилиндрични тройни батерии Yiwei литий енергия's.
Добре известно е в индустрията че тройните големи цилиндрични батерии са основно насочени към пазара на нови енергийни превозни средства, и производството цикълът на нови енергийни автомобили е сравнително дълъг, и изискванията за захранване за безопасност на батериите и адаптиране са сравнително високи. Това отнема много време за автомобилните компании да извършат проучване и демонстрация на потребление надолу и проверка доставчици на батерии по веригата. Следователно, горепосоченото предвидено търсене осигурява предпоставка за мащабното въвеждане на големите цилиндрични батерии Yiwei литий енергия's в местни и чуждестранни автомобилни компании.
02
Наваксване с CATL
Panasonic енергия "залози" на големи цилиндрични батерии
Също на септември 9, Япония's Panasonic обяви че е завършила подготовката за масово производство на 4680 големи цилиндрични батерии за автомобили. Това Заводът Уакаяма в западна Япония ще стане завод-майка за производството на 4680 големи цилиндрични батерии, и новият пилотен процес ще да се внедри в други заводи по свята. Очаква се че до март 2025, в завода ще участват около 400 души в разработката на батерии и производството.
Съобщава се , че освен за доставянето на Тесла, фабриката също е отговорна за обучението на технологията за масово производство на 4680 батерии за фабриката в САЩ.
Nikkei китайски уебсайт цитира данни от Техно система Проучване, като казва че в глобалната класация на автомобилна доставка батерии в 2023, Panasonic енергия класиран пети с дял от 6,1%.
Според последните индустрични данни, 10-те глобални капацитета на инсталиране на батерии на електрически автомобили данни от януари до юли 2024 публикувани от Южна Корея% 27s SNE Проучване показва че от януари до юли, Panasonic енергия's дял е 4,3%, a годишно намаление, и нейното класиране падна до 7-мо място. Това е единствената компания сред ТОП10 компании с спад в капацитета на инсталация. Нейният капацитет на инсталация беше 18,8 GWh, на годишна понижение с 25,4%, в контраст на индустрията's общ положителен ръст от 22,4%.
Според Nikkei китайски уебсайт, ако заводът в Уакаяма въведе технология за масово производство, то ще стане "оръжие" да спечелите предимство в надпреварата за поръчки. Големи европейски производители на автомобили обмислят приемането 4680, което ще осигури импулс на Panasonic да навакса с Китай's CATL's водеща позиция на пазара. Длъжностни лица на Panasonic казаха откровено: "Не е преувеличено да кажем че заводът в Уакаяма ще контролира съдбата на бизнеса с чисто електрически автомобили батерии."
Инсайдери от бранша казаха че глобалното търсене на електрически автомобили се забави на няколко големи пазара, и компаниите за батерии като цяло са под натиск. Както водещите компании за батерии в Китай и Южна Корея поддържат положителен ръст на инсталиран капацитет, Panasonic енергия започна да възлага надеждите си на 4680 батерии. В добавка, има доклади че ако Тесла не може да произвежда масово своя метод за двойно изсушаване "пълен" версия на 4680 батерии по график, Мъск може да се откаже от плана да разшири вътрешното производство на батерии 4680 и да разчита основно на външни доставчици осигурете тази технология, и батериите Panasonic's 4680 също ще се доставят на Тесла.
От гледна точка на пазара , въпреки че остава да видим дали Тесла може да произвежда масово своя метод с двойно изсушаване "пълен" версия на батерията 4680, това не е засегнало на пазара's търсенето на големи цилиндрични батерии като 4680.
03
Големи цилиндрични батерии може да се пуснат в масово производство
Търсенето на големи цилиндрични батерии от не само Тесла, но също автопроизводители като BMW, Форд, генерал Двигатели и Волво е стимулиране на компаниите за батерии да продължат да се фокусират върху тази поле.
В сравнение с традиционните 1865 и 2170 малки цилиндрични батерии, в лагера на големи цилиндрични батерии представен от модели като 4680 и 4695% 2c има понастоящем масови местни и чуждестранни компании за батерии включително CATL, ЕВА енергия, BYD, Envision Мощност, Джънли Нов енергия, Гуосюан високо-техн, Лишен Батерия, BYD Батерия, Руипу Ланджун, Sinotruk, Panasonic, LG енергия Решение, и т.н., които имат влезе в голямата цилиндрична батерийна писта.
Съобщава се , че CATL, ЕВА енергия и Envision мощност са станали доставчици на BMW's на големи цилиндрични батерии. Сред тях, ЕВА Енергия стартиран своя нов голям цилиндричен батериен продукт Omnicell тази година; свой пътнически автомобил голяма цилиндрична батерия производствена база в Дебрецен, Унгария, започнал строеж в края на миналата година. Envision Мощност 's фабрика за батерии без въглерод в Южна Каролина, Съединените щати, започна строеж през юни 2023, с планиран годишен производствен капацитет от 30GWh, и се очаква да осигури BMW с 46 серии големи цилиндрични батерии от 2026 г.
Гуосюан високо-техн's троична система 46 голям цилиндричен продукт Синчън батерията се очаква да се произведе масово през четвъртото тримесечие на тази година; Джънли Нова Енергия 's Джънли Qilong голяма цилиндрична батерийна система поддържа мащабни чисто електрически MPV модели с обхват на пълно зареждане повече от 1 ,000 километри; Лишен Батерия's първо поколение 46 серия голяма цилиндрична батерия може посреща изискванията за 1,000-километров обхват на пътнически автомобили; BYD батерия's 4680 батерийната клетка има енергийна плътност повече от 302Wh/кг, и пълният раздел 4695 батерийна клетка има енергийна плътност от повече от 270Wh/кг; Zhongxin Авиация планира да постигне масово производство на своята 46 серия 6C скорост на зареждане голяма цилиндрична батерия до четвъртото тримесечие на 2024 г.
В едно време, корейски компании за батерии като като LG енергия Решение и Samsung SDI също планирайте да реализирате масовото производство на големи цилиндрични батерии в тази година. До тогава, може да има масово производство стрела на големи цилиндрични батерии.
Анализаторите вярват че основните причини защо компаниите в индустриалната верига активно прегръщат големите цилиндрични батерии са: Капацитетът на 4680 батерии е пет пъти от това на 2170 батерии, което не само увеличава пробега на електрическите автомобили, но също намалява броя на клетки необходим за един капацитет на батерия (вземайки модела Тесла Y като пример, 2170 батерии изискват около 4,000, докато 4680 батерии само изискват около 800), като подобряват ефективността на батерийния пакет; при същия капацитет, 4680 клетките намаляват броя на клетъчните връзки и заваряването, и разходите също са значително намалени, което от своя страна помага за намаляване на разходите на електрически автомобили и формират конкурентно предимство.
За компаниите за батерии, големите цилиндрични батерии са ново "пробив точка". Акумулаторни компании които вече са постигнали споразумения са "намиране нови начини" за култивиране на нови точки на растеж, които може да разтърсят глобалния инсталиран капацитет в класирането в бъдеще.